lunes, 28 de enero de 2013

El fantasma Centro de Contaminación Atmosférica

En recientes artículos de este blog se ha puesto de manifiesto la existencia de inmuebles municipales, construidos con el dinero de los impuestos ciudadanos, que se han cerrado al uso o servicio público, o simplemente no han sido aperturados por carecer de presupuesto (gastado en otros asuntos mas banales e injustificables), como sucede con el infrautilizado Centro de Artes Escénicas -CAES- o la sede del Patronato Municipal de Deportes frente Club de Tenis, así como la vivienda asistida de El Pasico, el Centro de Transportes de Balsicas o la terminada Casa-Museo de Fontes.
Estas espectrales instalaciones tienen su continuidad fuera de los límites locales, como aeropuertos sin aviones o autopistas sin coches o líneas de tren sin estaciones. A pesar de ello, el predimisionario Sr. Valcárcel sigue empeñado en urbanizar parajes naturales cuando no es capaz de asumir la tremenda ruina (y no solo económica) en la que ha dejado a la Región de Murcia, ajena a cualquier futuro brote de recuperación económica, todo ello debido a su falta de capacidad y asesorado por una mediocre clase política sumisa e inútil.
El edificio de la fotografía es uno más de la larga lista de consecuencias del conocido y ya casi olvidado ladrillazo; se encuentra junto a la vía férrea y ecoparque de Torre Pacheco, tras el I.E.S. Gerardo Molina y el C.I.F.E.A. Son muchos los ciudadanos que han solicitado al Partido Independiente información sobre esa construcción fantasma, de quien es y para que sirve (o servirá), cuanto ha costado y quien lo ha pagado, siendo esta cuestión la más fácil de responder (el sufrido contribuyente). Este inmueble, con tres plantas y sótano, se encuentra finalizado aunque la urbanización exterior aún no ha sido acometida. El cartel propagandístico, que permanece olvidado frente a la obra, muestra que se trata del EDIFICIO DE USOS MULTIPLES CON FUNCIONES DE DEMOSTRACION DE LA CALIDAD AMBIENTAL Y DE LA CONTAMINACION UBICADO EN TORRE PACHECO. La obra fue promovida por la extinta Consejería de Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio (dirigida entonces por el ex-concejal y ex-presidente de NN.GG. Benito J. Mercader León) en colaboración con el Ayuntamiento de Torre Pacheco como propietario de los terrenos, con un presupuesto inicial de licitación de 1.820.009,70€, aunque la realidad llegó a modificar varias veces el montante económico, llegando a intervenir el Consejo Jurídico de la Región de Murcia, dada la irregularidad administrativa cometida por la Comunidad Autónoma al omitir la fiscalización previa del gasto.
Este Centro de Contaminación Atmosférica, denominación simplificada por el Ayuntamiento de Torre Pacheco, fue construido a lo largo del año 2008, suponiendo una vez concluidas las obras que serviría para vigilar la calidad del aire de la Región de Murcia, gracias a una plataforma de cálculo y otros servicios de la red de vigilancia y meteorológica, disponiendo de una sala de operadores conectada con dispositivos de emergencia y el Ayuntamiento de Cartagena, además de una sala de visualización a la que tendría acceso el público. Mientras tanto, el Centro Regional de Recepción de Datos de Calidad del Aire se encuentra ubicado de forma provisional en el servicio 112, hasta que ¿se integre en el nuevo centro como módulo principal?.
Y mientras tanto... nos encontramos con un dinero gastado y un edificio terminado y vacío. ¿tan necesario era el edificio que aún no ha sido ocupado? ¿Esa consignación económica podría haberse empleado en otras inversiones más imprescindibles?. Y el Ayuntamiento, ¿Que gestión ha hecho para rentabilizar un uso compartido del mismo?
Pasará mucho tiempo para ir digestando la explosionada burbuja, aunque los políticos tienen muy claro que será a costa de l@s ciudadan@s, nunca jamás de sus intocables y opacos privilegios, ya que supone esta casta que la población es dócil y capaz de asumir injusticias, unas tras otras, elecciones tras elecciones. 

jueves, 24 de enero de 2013

DEMOCRACIA

Artículo publicado por el diario La Voz de Galicia (22/enero/2013).
Autor D. José Rodríguez Cabeza, vecino de Torre Pacheco.

"Al igual que en el ámbito privado anunciarse es vender, en democracia hacer propaganda es ganar elecciones, además de ser un canal para darse a conocer las personas (y no cito partidos a propósito) que nos quieran representar, tal como dice el artículo 23 de la Constitución, así como sus propuestas electorales y sus definiciones ideológicas, ya que tenemos dos problemas: uno el de las listas cerradas y el otro el de la limpieza o suciedad de su financiación, cuestiones ampliamente tratadas en los paÍses democráticos, como la ley Tillman, y malamente resueltas como en España desde el caso Flick del PSOE en 1981 hasta el Gürtel del PP en el 2009, pero cualquier vecino de cualquiera de nuestros ayuntamientos barrunta o conoce que todos los partidos se financian de manera irregular y que ese dinero no cae del cielo sino, en última instancia, de nuestros bolsillos de manera indirecta y tan incontrolado que posibilita que muchos metan debajo de las uñas algo mas que migajas, con lo que hace falta terminar, y eso para por la participación directa de la ciudadanía. Aceptado como criterio que la financiación política tiene que ser pública, veamos si con las nuevas tecnologías se podría dar respuesta a estos dos problemas.
A través del empadronamiento todos estamos debidamente controlados, así que es bien fácil establecer un mecanismo informático centralizado y tutelado por la Oficina del Censo Electoral, por el que cada ciudadano, generando una clave secreta vinculada con su DNI, destinaría, anónimamente, la cantidad que por ley se estableciese, a cualquier persona, fuese político activo o aspirante, debidamente registrado como tal y con pretensiones de ser desde concejal hasta diputado. El receptor de ese dinero, bajo controles idóneos, solamente lo podría dedicar, dentro de un partido político, a las actividades que le son propias, tal como señala el artículo sexto de nuestro Norma Suprema.
De lo que se trata con este bosquejo es recuperar el prestigio de la representación democrática o, como dice el profesor universitario, José Gil Castellano, salvar la democracia."

José Rodríguez Cabeza, natural de la comarca gallega de Barbanza-Muros-Noia, funcionario jubilado de Administración Local, ex-concejal PP, fundador de la Asociación Ámbar de personas con diversidad funcional y proponente en 1968 de la actual reserva legal del 2% de ofertas laborales para personas con minusvalía.

domingo, 13 de enero de 2013

Se cumplen 200 AÑOS del primer ayuntamiento de 1.813

El recién estrenado 2.013 supone el aniversario bicentenario de la primera autonomía municipal, ya que en el año 1.813 se crearon los ayuntamientos de las villas de Torre Pacheco y Dolores, aunque el resto de diputaciones de la parroquia (Roldán, Balsicas, El Jimenado, San Cayetano, Camachos, etc.) siguieron perteneciendo al Concejo de Murcia. Este primer Ayuntamiento, conseguido gracias a las corrientes liberales que impulsaron las Cortes de Cádiz sobre una España en guerra contra las tropas invasoras francesas, finalizó efímeramente por Real Cédula de 30 de julio de 1.814, firmada por el absolutista Fernando VII (que volvía a reinstaurar la monarquía borbónica arrebatada por José I Bonaparte "Pepe Botella"), declarando nulos todos los decretos y disposiciones de las Cortes, constituidas en 1810 en San Fernando y trasladadas posteriormente a Cádiz, donde promulgaron la primera Constitución Española el 19 de marzo de 1.812 -"La Pepa"-
La actualidad política del año 2.013 la marca el mentiroso Sr. Rajoy, poniendo en entredicho las competencias y autonomías municipales, amenazando con una reestructuración de la Administración Local a favor de unas anacrónicas y corruptas diputaciones provinciales. Ello conlleva reivindicar el espíritu ciudadano de 200 años atrás, con unos nuevos ideales surgidos de la Ilustración del siglo XVIII y su materialización en el reconocimiento de los Derechos Humanos declarados en la independencia de Estados Unidos de América y en la Revolución Francesa de 1.789. Por aquellos tiempos, Torre Pacheco y su parroquia (actual término municipal) contaba con una población de 4761 habitantes, incrementada paulatinamente desde la repoblación ordenada en el año 1.268 por el rey Alfonso X El Sabio en un Campo de Cartagena despoblado tras la reconquista cristiana. En 1.478 se donó un villar (actual centro urbano) a D. Pedro Pacheco y en 1482 a D. Sancho de Arróniz se le concedieron los territorios de Los Alcázares y Mar Menor. La progresiva ocupación de las tierras por señores de Murcia y familias de otras regiones pudo conseguir la creación de la parroquia en el año 1.603, constituyendo esta institución una atracción para la continua llegada de pobladores desde otros lugares, encontrándonos a principios del siglo XIX con una importante población y cuya estructura predial tenía como mayores propietarios a la familia Fontes (con el título de marquesado de Torre Pacheco) y la congregación trinitaria (desamortizada posteriormente en 1.837 y transmitidas sus propiedades a particulares). De esta época data la milagrosa leyenda de la Virgen del Pasico (noviembre de 1.811).
Los comienzos del siglo XIX habían supuesto para España el inicio de la pérdida de las colonias americanas al no disponer de fuerzas navales (destruidas en Trafalgar, 1.805), además de una crisis institucional entre un débil Carlos IV y su traidor hijo Fernando VII, con motines y golpes de estado por medio, con una península invadida consentidamente por el abusivo ejercito de Napoleón Bonaparte en su marcha contra Portugal, chocando en Móstoles el 2 de mayo de 1.808 ante una ignorante población que no entendía las nuevas ideas ilustradas que llegaban desde el otro lado de los Pirineos.
Mientras oficialmente se desarrollaba una "Guerra de Independencia", en realidad se estaba produciendo un debate interno de ideas entre los representantes del Antiguo Régimen (feudal y autoritario) y los visionarios afrancesados que intuían un cambio de era en el que la razón, la igualdad, la libertad y la justicia deberían ser principios fundamentales de las personas.
Las Cortes de Cádiz no solo ocuparon el vacío de poder creado en España, con un monarca impuesto por el emperador Bonaparte (nombró rey a su hermano José) y no reconocido por los españoles y otro rey (dinastía Borbón) cautivo en Francia, sino que crearon la Constitución de 1.812, basada en las teorías de Montesquieu sobre el Derecho Natural y la división de poderes (ejecutivo, legislativo y judicial). Esta primera Carta Magna de la Edad Contemporánea establecía el principio de soberanía en la nación (ciudadanos libres e iguales) y que anteriormente correspondía al monarca por gracia divina. Se proclamó la igualdad jurídica para todos los españoles, la inviolabilidad del domicilio, las garantías penales y procesales, se abolió la tortura y la Inquisición, el derecho a la educación pública y la igualdad de todos los ciudadanos ante los impuestos.
Los Ayuntamientos creados en 1812-14 se basaban en diversos artículos de la recién aprobada Constitución, tales como:
"art 309.- Para el gobierno interior de los pueblos habrá Ayuntamientos compuestos de Alcalde o Alcaldes, los regidores y el procurador síndico, y presididos por el Jefe Político donde lo hubiere o en su defecto por el Alcalde o el primer nombrado entre estos si hubiese dos".
"Art. 310.- Se pondrá Ayuntamiento en los pueblos que no lo tengan y en que convenga le haya no pudiendo dejar de haberle en los que por sí o con su comarca lleguen a mas de mil almas, y también se les señalará término correspondiente".
En Torre Pacheco, al igual que en el resto de la España no ocupada, se estableció el sufragio universal indirecto y relativo, ya que podían votar todos los varones mayores de 25 años eligiendo a sus representantes parroquiales, estos a su vez a los municipales, estos a los compromisarios provinciales y a su vez a los diputados a Cortes.
Esta primera experiencia municipal de 1.813-1.814 tuvo una secuela en 1.820 gracias a las revoluciones europeas y que en España lideró el General Riego (se cambió el himno nacional entre 1820-1823), aceptando el rey Fernando VII la Constitución de Cádiz de 1812, por lo que nuevamente se constituyó el municipio de Torre Pacheco, con una extensión que inicialmente correspondería con los límites de la parroquia, aunque las diputaciones de San Cayetano, Balsicas, Dolores, Camachos y El Jimenado siguieron perteneciendo a la ciudad de Murcia. En sesión plenaria de 11 de octubre de 1.822 se solicitó que las islas del Mar Menor fueran concedidas al municipio pachequero.
Por Real Decreto de 1 de octubre de 1.823, y dado el nuevo giro absolutista de Fernando VII, desapareció nuevamente este ayuntamiento constitucional (al igual que Sucina, La Palma, Pozo Estrecho, Balsapintada, etc.) y que tuvo como alcaldes a D. Gregorio Pérez Zapata, D. Mariano Pérez y D. Pascual Sánchez.
A partir de 1.828 se propuso de nuevo la segregación de algunas diputaciones de la parroquia pachequera respecto del Ayuntamiento de Murcia, produciéndose de forma definitiva el 17 de septiembre de 1.836 la constitución del actual Ayuntamiento de Torre Pacheco, teniendo como límites los mismos de la parroquia, aunque con algunas modificaciones (Jerónimos -Avileses-) y problemas de deslindes con San Javier en 1.844 (resueltos en 1.930-1934). La población de Los Alcázares se segregó inicialmente en 1.936-1.939, concluyendo ese proceso emancipador (también del término de San Javier) el 13 de octubre de 1.983, con lo que la superficie actual del término municipal de Torre Pacheco es de 189,4 Km2.
(fotografía del año 1935 tomada en la C/ Cartagena. A la izquierda la cerca de Villa Esperanza, actualmente la nueva Casa Consistorial)

lunes, 7 de enero de 2013

EL JIMENADO y su carretera RM-F14

La construcción de la autovía procedente de Alhama de Murcia (RM2), que actualmente finaliza en una gran rotonda en el enlace A30 (Cartagena-Murcia) próximo a El Jimenado, se encuentra inacabada a falta de su prolongación hasta el Mar Menor para enlazarla con la AP7 (Alicante-Cartagena). Durante más de diez años se ha estado especulando sobre su posible trazado para obviar las poblaciones de El Jimenado y Torre Pacheco; han sido muchas propuestas, con periodos de exposición pública y alegaciones. Sin embargo, el Director General de Carreteras acudió el pasado 27 de septiembre a Torre Pacheco para mostrar la penúltima oferta de autovía, alegando que por motivos económicos había que plantear una carretera barata, aprovechando parcialmente el actual itinerario de la RM-F14 (Ctra. Torre Pacheco-El Jimenado), denominándola desdoblamiento pero con enlaces propios de autovía (con todos los inconvenientes que conlleva).
La solución anunciada por el representante de la Comunidad Autónoma, suscrita por el Sr. Alcalde de Torre Pacheco, ha provocado una reacción contraria en la población de El Jimenado, ya que los problemas que provoca de incomunicación, ocupación de terrenos y las soluciones técnicas propuestas no han convencido a los vecinos que, de forma unánime, se han agrupado y han razonado a Daniel García Madrid su encontrada postura, debiendo resolver el primer edil los problemas planteados. El Partido Independiente de Torre Pacheco también ha analizado la documentación expuesta al público y ha presentado, a través del concejal Antonio León Garre, una relación de sugerencias y alternativas para que sean tenidas en cuenta y que reproducimos -de forma parcial-, dada la extensión del escrito registrado el 28 de diciembre de 2012 en el Ayuntamiento de Torre Pacheco:

"(.../...) se pretende utilizar esta oportunidad para expresar, en nombre del Partido Independiente de Torre Pacheco, el más rotundo rechazo a la solución propuesta que se traduce de la documentación técnica expuesta y de las explicaciones públicas dadas por los responsables de la idea.
Y el principal motivo para este desacuerdo es una cuestión básica:
¿Qué es realmente lo que se quiere hacer?
¿Es una autovía o una carretera convencional desdoblada?
La supuesta respuesta nos lleva a considerar que el Ayuntamiento de Torre Pacheco no tiene claro su propósito. Las declaraciones del Director General de Carreteras y del propio Sr. Alcalde nos hacen reflexionar, desde otra perspectiva distinta (siempre enriquecedora para quien tiene la responsabilidad de decidir), sobre la procedencia y oportunidad de prever/acometer esta infraestructura tal y como está planteada.
(.../...)
Partiendo de la base que el verdadero objeto del proyecto que estamos estudiando va a ser el formar parte de una futura autovía entre la A-30 y la AP7, el Partido Independiente apoya y comparte la idea de creación de esa carretera no convencional, pero mantiene un criterio propio sobre su trazado, tomando como análisis las dos opciones que se deducen de este pre-estudio:
OPCION A.-
Si discurre por el sur del núcleo de Torre Pacheco, su trazado debería trasladarse al sur de la rambla de El Albujón. El motivo es muy sencillo, ya que si no fuera así nos encontraríamos con un obstáculo al desarrollo urbanístico del núcleo principal de población del término municipal, sumando las afecciones no solo de esta autovía sino también las del mayor cauce discontinuo de aguas superficiales de la Región de Murcia, el cual sirve de límite natural (aproximadamente) con el término municipal de Cartagena. Esta propuesta ya fue aportada por el P.I.T.P. en la fase de avance de la revisión del Plan General, pero no fue tenida en cuenta en la aprobación inicial, motivo -entre otros- para no votar favorablemente al mismo y presentarlo como alegación en la fase de exposición pública, de la que hoy aún no tenemos noticias sobre su estimación/desestimación, (.../...)
La opción antes descrita de un itinerario por el sur de la rambla de El Albujón afecta a otro término municipal, pero eso no se puede entender como obstáculo para renunciar a esta solución, siendo la Administración Regional, como entre supramunicipal, quien deba establecer unos criterios más generales y menos localistas como, de forma errónea a nuestro entender, se está planteando por el Ayuntamiento de Torre Pacheco. Y si lo descrito anteriormente lo consideramos como una equivocación, más lo es seguir insistiendo en que esa autovía tiene que seguir el trazado de la actual RM-F14 (.../...)
La RM-F14 no puede tomarse como referencia para esa futura vía, ni siquiera que esta última transcurra próxima a El Jimenado. No existe justificación para tamaño despropósito, resultando a todas luces inadmisibles para este municipio las declaraciones del Director General de Carreteras afirmando que "como estamos en tiempos de crisis hay que hacer una autovía barata". Eso no es propio de una necesaria y preceptiva visión de futuro, eso es un "quiero y no puedo". Si no hay disponibilidad financiera suficiente para acometer una obra que perdure "para toda la vida" pues no se hace o tan solo se realiza un tramo, o una fase, o un puente, pero lo que nunca se debería plantear es abaratar la calidad de una infraestructura a costa de alterar el trazado del proyecto, perjudicando gravemente la vertebración territorial de Torre Pacheco y el aprovechamiento racional de su territorio.
De la simple vista del trazado propuesto en el pre-estudio se denotan unos graves perjuicios para el desarrollo urbanístico de el Jimenado, el surrealismo de determinadas actuaciones con algunas viviendas (viéndose rodeadas de viales por todos lados), la construcción de una barrera que no comunica sino aísla, la ocupación desorbitada de terrenos con enlaces (no tiene sentido realizar dos enlaces a distinto nivel para El Jimenado a un escaso kilómetro de distancia entre ellos), la difícil resolución de accesos a propiedades con un tronco viario incompleto (las vías de servicio no son continuas), etc. ¿es realmente una autovía?
OPCION B.-
La existencia de una variante norte de Torre Pacheco (actual RM-VTP) realizada con visión de futuro, con una disponibilidad real de desdoblamiento (con terrenos expropiados y parámetros ya previstos en su diseño y construcción para su transformación en autovía), hace que exista otra posibilidad de acometer la futura autovía A30-Mar Menor aprovechando esta infraestructura, solución eficiente y correcta aunque retrasaría, posiblemente, la construcción de un desvío sur del núcleo urbano de Torre Pacheco (con acceso a IFEPA). La toma en consideración de esta alternativa descalifica el trazado propuesto en el pre-estudio para el desdoblamiento de la RM-F14, es más, no se puede tomar como base el itinerario de la actual carretera, haciendo incomprensible el paso propuesto de esta infraestructura por el sur de Casas de Santa Cruz y la excesiva cercanía de este trazado al núcleo de El Jimenado, debiendo transcurrir más lejos de esta población, así como por la parte sur del núcleo de Los Pedreños.
El trazado propuesto por este pre-estudio que estamos analizando, nos está generando una vía que no comunica sino separa. Es una carretera que no vertebra sino que crea una barrera obstaculizadora de una necesaria permeabilidad entre las zonas que quedan a ambos lados de la vía. El desdoblamiento de una carretera no debería suponer un especial impacto territorial, sino que únicamente ampliaría la capacidad de tránsito por la misma. Sin embargo, la solución que se ha puesto encima de la mesa genera una fractura completamente perjudicial y gratuita, principalmente a la diputación de El Jimenado con sus caseríos y sus explotaciones económicas. La solución planteada por este pre-estudio, más que solucionar problemas viene a no resolver los actuales y a crear otros nuevos. Se quiere construir una autovía aunque se queda en carretera desdoblada, sumando los inconvenientes de ambas clasificaciones técnicas según Ley 2/2008.
El desdoblamiento de las carreteras se está demostrando como solución eficiente, de bajo coste, a los problemas de intensidad de tráfico y la solución a sus intersecciones a nivel, todas a través de rotondas lo que permeabiliza y reduce abundantes costos económicos en puentes, terraplenes y excesiva ocupación de suelo para resolver los enlaces. Ejemplos muy cercanos tenemos la N-332 (titularidad estatal) a lo largo de la costa sur alicantina (Mil Palmeras, Campoamor, Cabo Roig, La Zenia, Punta Prima, Torrevieja, La Mata, Guardamar del Segura, La Marina, Santa Pola, El Altet) o el acceso norte de Cartagena con el desdoblamiento de la RM-F36 (desde A-30 Venta Valero hasta gasolinera Las Tejeras, de titularidad autonómica) y su penetración a la ciudad portuaria a través de la Avda. Víctor Beltrí y C/ Ángel Bruna. El propio Plan General de Cartagena ha previsto continuar con ese desdoblamiento hacia el norte, desde la Venta Valero, circunvalando por el oeste la población de La Palma, hasta llegar al límite con el municipio de Torre Pacheco; este último debería recoger también esa idea y plantear conjuntamente ambos consistorios el desdoblamiento completo de la RM-F36.
Otro desdoblamiento a tener en cuenta sería la carretera RM-F30, entre los núcleos de Torre Pacheco y Los Alcázares, resolviendo con rotondas todos los enlaces a nivel y creando un eje de comunicación tradicional entre estas dos poblaciones (con una necesaria colaboración inter-administraciones). Pero lo planteado en el pre-estudio para el desdoblamiento de la RM-F14 (que es realmente lo que nos ocupa este escrito) no es un eje de comunicación sino una barrera de separación. Por lo tanto, lo que se propone como sugerencia es que se realice realmente una vía de comunicación: carretera convencional desdoblada.
Compartimos las palabras del Sr. Alcalde cuando expresa que la capital del término municipal de Torre Pacheco se encuentra lejos -subjetivamente- de la red de autovías/autopistas, haciendo creer que la obra planteada en el pre-estudio que estamos analizando solucionaría esa situación. Sin embargo, no se resuelve así en la idea expuesta por el mismo Ayuntamiento, ya que el desdoblamiento planteado no llega hasta el mismo núcleo urbano, sino que dista 3 Km. (a la altura del Molino del Agua), justamente en el comienzo de la Variante Norte RM-VTP (intersección con RM-F14).
También debemos recoger en este escrito las reflexiones aportadas por el mismo Director General de Carreteras sobre la disminución de la intensidad de tráfico en la actual RM-F14, debiendo ser ese un dato objetivo para priorizar las iniciativas a llevar a cabo. No podemos olvidar la situación tercermundista de algunas carreteras del término municipal, como la RM-F29, RM-F51, RM-F26, etc., así como la mayor intensidad de tráfico de la Ctra. de La Palma (RM-F36) y la Ctra. de Los Alcázares (RM-F30), debiendo considerar estos datos objetivos a la hora de establecer prioridades de ejecución presupuestaria o reservas de terrenos en el planeamiento urbanístico.

Por lo tanto y según lo expuesto anteriormente, se presentan las siguientes sugerencias o alternativas a la propuesta analizada:
1.- Realizar el desdoblamiento de la carretera RM-F14 como tal (carretera convencional desdoblada), duplicando la actual calzada y aprovechando el mismo itinerario existente, con o sin banda de separación entre los dos carriles de cada sentido, pudiendo ser cruzadas a nivel o por otras vías de comunicación y tener acceso las propiedades colindantes, partiendo desde el núcleo urbano de Torre Pacheco (vía férrea) hasta el enlace de la autovía A-30, redimensionando las rotondas del Polígono Industrial La Estrella e intersección con la Variante Norte RM-VTP, ampliando los puentes sobre la rambla de La Señora, canal del Campo de Cartagena (Postrasvase Tajo-Segura) y sobre la vía ferroviaria, corrigiendo algunas curvas y creando otras nuevas rotondas en los siguientes puntos (que permiten el cambio de sentido y acceso a propiedades):
-Bajada del puente sobre la vía férrea (con ampliación de puente y reducción de curva).
-Intersección Casa Grande, frente Complejo La Herencia y Naturcrop
-Intersección frente Estación de Servicio Pedreño y Cristalería Inglés.
-Intersección acceso cementerio El Jimenado.
-El Jimenado, intersección con camino de Lo Chacón-Los Martínez del Puerto.
-El Jimenado, intersección con C/ Caravaca De La Cruz.
-Intersección Los Pedreños-Las Cuevas.
-Intersección camino Impulsión Fuente Álamo, frente  a Avilesa.
La racionalidad de esta solución sobre la propuesta en estudio se hace patente con un inferior coste de obra, una menor afección de terrenos, una mayor permeabilidad de la vía en evitación de la barrera que supondrían pasos elevados y terraplenes, una mayor versatilidad a la hora de establecer nuevos enlaces (ampliación polígono industrial La Estrella, desarrollo urbanístico de El Jimenado, etc.), actuando como eje vertebrador y comunicador frente a la barrera obstaculizadora que propone el pre-estudio analizado, etc. Esta carretera seguiría cruzando El Jimenado, retrasando temporalmente su variante a la futura autovía A30-El Carmolí con un trazado al sur de Los Pedreños y El Jimenado.
2.- Considerar un desvío sur de Torre Pacheco al sur de la Rambla de El Albujón, en el término municipal de Cartagena, tomándolo como referencia para una autovía de conexión A30-El Carmolí, con futura conexión a una carretera RM-F36 desdoblada con variante de La Palma hacia Venta Valero como Vía Rápida hacia Cartagena.
Esta última conexión dignificaría el acceso al Palacio Regional de Ferias y Exposiciones -IFEPA-.
3.- Considerar el dato objetivo de intensidad de tráfico a la hora de priorizar actuaciones en carreteras, recordando las graves deficiencias en la red secundaria del término municipal y el mayor número de vehículos en la RM-F36 (Torre Pacheco-Cartagena) y RM-F30 (Torre Pacheco-Los Alcázares) respecto a la RM-F14."