sábado, 28 de septiembre de 2013

CIERRE POR LIQUIDACIÓN: Instituto de Servicios Sociales y Patronatos de Cultura, Deportes y Vivienda

La desorbitada deuda municipal con la que cuenta Torre Pacheco no cesa de generar consecuencias, todas ellas negativas para los vecinos y vecinas de este pueblo y sus once pedanías que, día tras día, son testigos de la progresiva desintegración de un municipio que fue ejemplo de dinamismo empresarial y altísima actividad económica, capital agrícola y de ferias, donde la cultura y el deporte alcanzaban cotas propias de una sociedad moderna y avanzada.
La repetida y ya no creíble excusa de la crisis -mal de muchos consuelo de tontos-, se cae por su propio peso, aflorando el verdadero motivo del decadente camino que ha tomado el Ayuntamiento de Torre Pacheco, que no es otro que la mediocridad de sus políticos -disimulada con aires de prepotencia- y la total falta de un proyecto de futuro, con un equipo de gobierno ahogado en su propia mayoría absoluta, con sordera y miopía política, destacando por su ausencia la falta de ideas y actuaciones que supongan un revulsivo a la continuada depresión en la que se encuentra esta Administración Local.
Hace mucho tiempo que las facturas se amontonan en las mesas de los despachos municipales, algunas las meten en cajones y armarios para sacarlas cuando proceda (cada vez que llega un rescate externo). El Ministerio de Hacienda obligó a sacarlas a la luz con el primer Plan de Pago a Proveedores, con el segundo y desde hace unas semanas con el tercero. Realmente se trata de un rescate a los ayuntamientos, obligándoles a realizar unos préstamos, con usureros intereses bancarios, para que los proveedores puedan cobrar, pero lastrando una carga financiara al Ayuntamiento en herencia por muchísimos años. A su vez, el Gobierno Central solicita compromisos a los responsables municipales para que recorten, donde ellos vean conveniente, pero que recorten.
El R.D. Ley 8/2013, de Medidas Urgentes contra la Morosidad de las Administraciones Públicas y de Apoyo a las Entidades con Problemas Financieros, condiciona al Ayuntamiento de Torre Pacheco la aprobación de un Plan de Ajuste -en realidad es una revisión del reajuste del ajuste-, para poder solicitar un nuevo préstamo de 5.833.608,72 € y poder pagar facturas acumuladas (3º Plan de Pago a Proveedores). Por ello, el alcalde Daniel García y su asalariado equipo popular han decidido eliminar el Instituto de Servicios para la Acción Social (IMSAS), el Patronato Municipal de Deportes (PMD), el Patronato Municipal de Cultura y Educación y el Patronato Municipal de la Vivienda. El personal dependiente de estos organismos pasará a engrosar la nómina del Ayuntamiento de Torre Pacheco (en palabras del portavoz del PP).
El pasado Pleno Municipal de 26 de septiembre debatió en su punto 7º la idoneidad de estas medidas, que se veían acompañadas de la amortización del funcionariado jubilado y la eliminación de 3 plazas de agentes de policía (acatando una sentencia judicial y despidiendo a tres personas con sus expectativas rotas por cabezonería del Sr. Alcalde en incumplir la Ley), además de la reducción del costo de recogida de basura los sábados y vísperas festivas y el ahorro salarial que ha supuesto la salida de una concejal,  del P.P., a puestos de responsabilidad regional.
El portavoz de IU recordó, en la citada sesión plenaria, la herencia que están dejando los gobernantes populares, ya que sumaban ahora 5,8 millones a los anteriores 17,9 del año pasado. Además, deberían exponer cuales son las facturas que entran en este último Plan de Pago, documentación que no ha sido facilitada por los gestores municipales, ya que en julio aseguraban que las facturas ascendían a 3,5 millones y ahora va por 5,8. -en solo dos meses de verano se ha incrementado el montante de facturas sin pagar en 2,3 millones de euros-. Este concejal recomendó al Sr. Alcalde que se lea el negativo informe jurídico que le envían desde la Comunidad Autónoma, relativo al incumplimiento jurídico de seguir convocando tres plazas de policías saltándose la normativa vigente.
Francisco R. Martínez Meroño insistió que el verdadero ajuste deben realizarlo en el ámbito político, eliminado los puestos de confianza y reduciendo el número de ediles liberados (actualmente diez). El ajuste no debe realizarse -en opinión de este concejal- en la supresión de los patronatos, eliminando con ello la participación de la ciudadanía que estaba asegurada con representantes en los puestos de decisión de estas entidades autónomas. El voto de IU es contrario al plan presentado por el PP, para no ser cómplice del descalabro económico del Ayuntamiento conducido por el equipo de gobierno que se ha acordado de ser austero bastante tarde.
El Grupo Municipal Independiente también votó en contra de este Plan presentado, por insuficiente y por tardío, ya que lo propuesto por el Sr. Alcalde no supone ahorro alguno, demostrando que el PP desconoce la verdadera y angustiosa realidad del Ayuntamiento. Los recortes -apuntó Rosalía Rosique- deberían realizarse en el gasto político (concejales liberados, personal de confianza), en compromisos económicos superfluos e innecesarios, que se cargan a las cuentas del Ayuntamiento y no se corresponden con el interés general de l@s vecin@s del municipio.
La portavoz independiente explicó la improcedencia de eliminar los patronatos, creados hace años para dar respuesta a unas demandas de la sociedad y cuya supresión no supone ninguna salvación económica a este endeudado Ayuntamiento. Anteriormente ya se habían presentado -por el PITP- páginas y páginas de posibles ahorros a llevar a cabo por el Equipo de Gobierno popular, que en ningún momento supondría mermar la prestación de los necesarios servicios, pero se duda de la capacidad de escuchar y de entenderlo por parte del Sr. Alcalde.
Los números son muy representativos del oscuro horizonte de esta Administración Local, ya que los préstamos concedidos al Ayuntamiento de Torre Pacheco para hacer frente a sus deudas con los proveedores (19 millones el año pasado y casi seis en este momento), mas los altísimos intereses contratados, y que ahora no se está cargando a las arcas municipales por tener dos años de carencia, va a llevar al año 2015 (en el que comienza a amortizarse estos compromisos bancarios) a una terrible situación imposible de asumir, a no ser que la economía haya despegado de forma inesperada a altas cotas insospechadas por ahora.
La postura del PSOE ante este Plan de Ajuste fue de un voto favorable -por responsabilidad, según su portavoz-, aunque quiso dejar constancia el concejal Fernando Vera el engaño del Sr. Alcalde a la hora de manejar datos económicos (echándole la culpa a Zp), así como el nulo ahorro que le supone al Ayuntamiento eliminar los Patronatos de Cultura, Deportes y Vivienda como el IMSAS, no entendiendo las explicaciones de Daniel García en el ahorro administrativo que supone la liquidación de los organismos autónomos, ya que el personal que está en ellos pasará al Ayuntamiento directamente. El primer edil explicó que la participación de la sociedad estaría garantizada con la creación de órganos consultivos, así como volvió a insistir en que no va a eliminar los puestos de confianza, ni va a reducir el número de políticos liberados -con sueldo- y que va a proceder a la liquidación del Instituto de Servicios para la Acción Social IMSAS, así como los Patronatos Municipales de Vivienda, Deportes y Cultura, suprimiendo unos organismos históricos de este municipio que han cumplido una función social indiscutible y positiva para l@s ciudadan@s de Torre Pacheco, realizando todo ello por obligación, aunque no le guste.
Fotografía: Polideportivo de Dolores de Pacheco (Patronato Municipal de Deportes)

viernes, 20 de septiembre de 2013

100 años de AVIACION MILITAR en Torre Pacheco

Torre Pacheco ha pasado a la historia de la aviación militar por ubicarse en su término municipal la primera base aeronaval de España, entre la desembocadura de la rambla de El Albujón (Boca-rambla) y la población de Los Alcázares, en terrenos que fueron propiedad del Conde de Roche -familia Fuster- y junto a la carretera Alicante-Cartagena (actual N-332), aprovechando la laguna del Mar Menor para el despegue/aterrizaje de los hidroaviones. La primera experiencia aeronáutica, fechada el 17 de diciembre de 1903, en la que Orville Wright conseguía elevar un aeroplano con motor, supone el punto de salida a una vertiginosa y progresiva carrera en el desarrollo de la aviación, en primera instancia por motivos militares y posteriormente extendido al uso civil.
El Servicio de Aeronáutica Español se creó por Real Decreto de 28/febrero/1913 y, bajo el ambiente bélico europeo de 1914, el Gobierno de Madrid encomendó al coronel D. Pedro Vives y Vich la elección del mejor lugar para la instalación de una base de hidroaviones, por lo que este recorrió toda la costa española para comprobar in situ el mejor emplazamiento, quedando todo ello relatado en un extenso diario al que tuvo acceso el catedrático D. Luis Manzanares y que sirvió como referente, en el año 1969, para la publicación del libro "Los Alcázares Torre-Pacheco, un Curtiss en el cielo" y que recogemos algunos fragmentos de su personalísima literatura:
"El año 1914, Vives recibió un apremiante encargo (que traía impulso de Alfonso XIII) para proponer, previas observaciones "in situ", el lugar más adecuado con vista a la instalación de una base aeronaval; y por la Sección de Ingenieros del Ministerio de la Guerra, con la colaboración del de Marina, se puso a disposición cuantos antecedentes topográficos, climáticos, marítimos..., facilitaran su tarea. Ni siquiera dos semanas necesitó Vives para asimilar el tema y, sin moverse de Madrid, hubiera podido presentar unas conclusiones provisionales, correctas, respecto a una docena de puntos privilegiados; pero como era inexcusable la comprobación del terreno, allá se fue, autorizado para decidir jornadas y descansos, con un grupo de asesores -comandante de Ingenieros, Capitán de Navío, meteorólogo, topógrafo, fotógrafo y dos modestos automóviles a sus servicio...
(.../..)
...penetraron en Murcia contestana por Águilas (la Urce de Ptolomeo), y entre esta y Mazarrón levantaron planos del fondeadero de Cope y del Grao de Bolnuevo. El meteorólogo aludió al de Azohía -son terribles los acosos del tercer cuadrante. Les cogió la anochecida en Cartagena, la opulentísima Carthaginem Novem, y aquel aludió a la fortuna de Escipión el Joven al asaltarla, gracias a un repliegue de las aguas que se originó, no en mareas o estuaciones, aquí casi inexistentes, sino en la contumacia de un duro viento terral.
Festiva la fecha inmediata y oída misa, salieron para Cabo de Palos, el "Traete" de los romanos y el "Al-Cabtel" de la morisma. Cara y cruz de los kilómetros: a un lado, los castilletes mineros de hierro, y a otro, la plana de la solitaria sementera. Sendas laterales de zagra rojiza y chispeante.
Mas huellas de Vulcano -recalcó el marino-, que por estos rincones vomitó también lava. Ahí están los cráteres de Crisoleja, Santi Espíritu, Lomo de las Narices...; no lejos, en Torre-Pacheco, las "pupas" traquíticas del Cabezo Gordo, Carrascoy..., y ahora andamos por entre las vísceras de La Unión, tan rumbosas de argentería, que los fenicios pudieron forjar con ellas sus áncoras.
Encaramados a los treinta y pico metros del promontorio, fiscalizó: lajas, freus, pedruchos, esculls, molejones...
Conocía Vives, de tránsito, el pequeño edén: enfrente, el Mar Mayor, con la isla Grosa (la antigua Strangyle, la Saturna Sacra, de Avieno, la Gezirat Alfire de los árabes), y a espaldas, el Menor, alegrados por las mismas gaviotas, aunque distinguidos por azules diferentes.
Los vientos del NW, que se fraguan en el golfo de León, temibles allí, disminuyen en el de San Antonio, y aquí, en Palos, se convierten en "lestada".
Tornó la comisión a los vehículos para buscar la carretera general, y avistando Los Alcázares se detuvo. El coronel no mostró impaciencia; viró los prismáticos desde el tricornio del Cabezo Gordo hasta la modesta montera del Carmolí y escribió en su cuaderno. Se perfilaron planos y dispararon placas. Iban a ocupar los coches y todavía Vives se holgó con las ventajas del lago.
Nueva estación en Santiago de la Ribera y mas fotografías. A poco, la playa de La Mata y el borde o algadete alicantino: dunas saharianas de Guardamar, contenidas por el tesón forestal del Ingeniero Codorniú, desemboque cansino del Segura y, en un viso, los restos del castillo que descuartizó el pavoroso terremoto de 21 de marzo de 1829. Torrevieja, resucita mas hermosa del seísmo, Santa Pola, Isla de Tabarca, como un naufrago geológico con la sola inteligencia del faro...
(.../...)
...Vueltos a Madrid los comisionados, se comprometieron a poner en limpio notas y planos y entregarlos al coronel a la brevedad posible, lo que hicieron...
(.../...)
...Con tan complejos aportes de juicio, redactó un fundamentado informe y solicitó audiencia del Ministro, general Linares. Le fue concedida inmediatamente, y puede resumirse, a pesar de su larga duración, en estos términos:
-Creo mi deber reiterar las conclusiones del dictamen. Cinco núcleos figuran como prevalentes, pero el más adecuado es Los Alcázares, en la parte que depende del Ayuntamiento de Torre-Pacheco: todo en él son espléndidas notas positivas.
El ministro le alargó la diestra: -le quedo muy agradecido, Vives, y no tardaré en citarle; mas ha de proponerme aprisa dos especialistas para que marchen a Norteamérica y estudien el modelo de hidroplano que conviene adquirir-.
-Será atendido. A sus órdenes, señor ministro-.
Vives selecciona al capitán Emilio Herrera y al teniente Juan Viniegra, los cuales, con la aprobación superior, salen para visitar las factorías de Estados Unidos e informan a poco sobre el tipo Curtiss como mas adecuado; en consecuencia, se compran doce unidades (seis aviones y seis hidros), con apremio a la firma constructora para su transporte a España sin pérdida de embarque.
En los atlas ministeriales de Guerra y de Marina se ha puesto de moda la sortija del Mar Menor. Los Alcázares y Torre-Pacheco suenan y resuenan. Se organiza un raid desde Cuatro Vientos, y el 12 de mayo de 1915 parten tres Farman y tres Lhoner, que han de hacer parada en Alcázar de San Juan y Albacete, y desde aquí, por la cara norte del Cabezo Gordo, avistarán la pacífica playa. Van de pilotos el infante Don Alfonso y los capitanes Varela, Sousa, Peco, Cifuentes, Baños y Zubia, y de observadores, los también capitanes Moreno Abella, Gonzalo, Fanjul, León Trejo, Riaño y el teniente Gómez Lucia; para preparación de los servicios en ruta se designa al minucioso comandante José María Aymat.
El único que cubre de un tirón la distancia es el infante, y por ser igualmente el primero que retorna a Cuatro Vientos en la fecha fijada, queda ganador de la carrera; tiene entonces veintiocho años, seis meses y cinco días. Va a palacio para hacer narración del viaje sobre un mapa; el rey escucha y en su momento pregunta:
-Conozco Los Alcázares, ¿Que te ha parecido?-
-Incomparable; se puede estudiar sin distracciones sociales, volar sin nubes, bañarse sin aprensión en el mar todo el curso. !incomparable!-.
Aceptada la propuesta del coronel, bien pronto se convirtió en disposición legal la adquisición de terrenos al matrimonio Murphy-Fuster (ella, una de las hijas de los Condes de Roche), presupuesto de obras, señalización, acotación sobre un polígono de 1.500 metros de largo y 330 de ancho. !A trabajar se ha dicho! Albañiles de la comarca, dirigidos por el calificado Asensio Avilés, y tajos forasteros levantaron el primer hangar y un pabellón anexo entre la curva de Bocarrambla, la carretera Cartagena-Alicante y las catas o solares contiguos a las viviendas del médico García García y del comerciante Ros Cortado. Creo que fui el único testigo retratado por Manuel Giménez, fotógrafo de El Albujón, poseedor de una curiosa positiva a escasos días de iniciadas las obras. Meses después, una noticia no recogida por la prensa llegaba a Cartagena en sobre con franquicia oficial al Ayuntamiento de Torre-Pacheco: -El... B.L.M. al... y se complace en invitar a la Corporación de su digna presidencia al acto de..., que tendrá lugar el día... a las... horas...-.
El Concejo no tenía por qué guardar silencia y dejó que la nueva se escapara y bullera de uno a otro extremo del villazgo:
-El día 22 va a volar un hidroplano en Los Alcázares.
-El primero en España
-Va a volar...
Se miraba al cielo, por el que hasta entonces -salvo el espectáculo de Ripoll y su globo- no se habían deslizado más que nubes, vilanos, avecillas, cometas y serafines."
En aquellos momentos en los que comienza la construcción del aeródromo de Los Alcázares era alcalde de Torre Pacheco D. Sebatián Villora Martínez, sucediéndole en el cargo desde el 1 de enero de 1916 D. Pedro Garre Roca, desde donde se observaba con enorme expectación al poblado pachequero de Los Alcázares, construyendo una base militar inicialmente aeronaval que rápidamente también se convirtió en base terrestre (le habían precedido Cuatro Vientos, Alcalá de Henares, Guadalajara y Getaje) y que tuvo como principal objetivo la formación de pilotos. Entre los años 1920-21 se creó en esta base la Escuela Elemental de Pilotos para pasar posteriormente -hasta 1936- como Escuela de Combate y Bombardeo Aéreo, siendo esta época la de mayor esplendor de la aviación alcazareña, ampliando apoyos en el Cabezo Gordo, Isla Perdiguera, así como la creación de la Base Naval de Santiago de la Ribera (T. M. San Javier) y el campo de vuelo en la marina de El Carmolí (T. M. Cartagena). El rey Alfonso XIII visitó varias veces Los Alcázares, en la que estuvieron destinados desde el piloto nº 1 de la Aviación Militar Española, S.A.R. el infante D. Alfonso de Orleans y Borbón, hasta pioneros aviadores como el Cte. Ramón Franco Bahamonde (hermano del dictador), Cte. Kindelán, Gallarza, Ruiz de Alda, Cap. Warleta, General Sanjurjo, etc.
En la Sesión de 3 de agosto de 1934, el Ayuntamiento de Torre Pacheco concede una parcela del Cementerio Parroquial al Estado para edificar un panteón de Aviación Militar (fotografía), cuya vista frontal daba al paseo central -antes de la construcción del panteón de la familia Pérez Garre-, y en el que fueron enterrados aviadores fallecidos en accidentes o actuaciones bélicas hasta 1953, año en el que se construyó el cementerio de Los Alcázares.
El golpe de estado del 18 de julio de 1936 hace al aeródromo Burguete (como ya se le conocía en esa época a la instalación militar de Los Alcázares) permanecer fiel al gobierno de la II República, en contraposición con la Base de San Javier que, en un primer momento, se puso del lado del Alzamiento Nacional. Entre 1936 y 1939 el poblado de Los Alcázares logra su independencia municipal de Torre Pacheco y San Javier, aunque la finalización de la contienda hizo volver al pueblo segregado -y su base aérea- al término municipal de Torre Pacheco hasta el 13 de octubre de 1983.
Durante la Guerra Civil se amplió la línea ferroviaria Cartagena-Murcia hasta las bases aéreas de Los Alcázares y Santiago de la Ribera, bifurcándose a partir de Torre Pacheco y permitiendo la llegada en vagones desde el puerto de Cartagena de los aviones soviéticos Polikarpov -I15 "chato"-, -I16 "mosca" o "rata"-, los caza-bombarderos "Natacha", etc. El montaje de estos aparatos se realizaba en Los Alcázares, ya que se transportaban desmontados desde los puertos de Ucrania y Rusia. Al término del conflicto español se creó el Ejercito del Aire (antes solo existía el Ejercito y la Armada), la Base de Santiago de la Ribera sirvió para la creación de la Academia General del Aire y Los Alcázares acoge la Academia Especial del Arma de Tropas de Aviación (oficiales provisionales procedentes de la guerra) hasta 1950. Anteriormente, en el año 1944 se había creado la Base del 52 Grupo de Hidros y entre 1950-1970 se crea la Escuela de Suboficiales del Aire (trasladándose posteriormente a Reus). Es entonces, y como destacamento dependiente de la A.G.A. de San Javier, donde establece en la base pachequera la Escuela Elemental de Pilotos de Complemento hasta 1979, pasando a ser el Centro de IMEC-EA para militares de la escala de complemento (universitarios) y Centro de Selección de aspirantes a la A.G.A. 
En la sesión plenaria de 4 de septiembre de 1961, el Ayuntamiento de Torre Pacheco ofrece un banderín al Ejército del Aire en su representación de la Base de Los Alcázares, según propuesta del Consejo Local del Movimiento. En 1986 se ubica el Centro de Adiestramiento, Seguridad y Defensa (CASYD) y en 1995 pasa a ser Acuartelamiento con tropa profesional. Actualmente, este recinto está desafectado de su función militar, por lo que se le espera como gran zona de equipamientos culturales y sociales, dada la enorme calidad arquitectónica de sus edificios y su racional configuración urbana interior, estando en marcha los preparativos de celebración del centenario de su construcción para el año 2015.
La historia de la aviación en Torre Pacheco no solo se escribe con la base aérea de Los Alcázares, sino también cientos de pachequeros que han servido a su país, bien desde el cumplimiento del Servicio Militar Obligatorio (desaparecido en 1998), como militares profesionales, incluso prestigiosos pilotos como Tomás López Alcaraz (Balsicas) o Francisco Celdrán Ros (Paco Maravillas), comandante de vuelo nocturno en El Carmolí, conocido por su militancia republicana y su valiente defensa del templo parroquial durante la Guerra Civil, en la que salió al encuentro de los exaltados marineros del Acorazado Jaime I (atracado en el puerto de Cartagena tras su bombardeo por la aviación franquista) y los convenció para que no incendiaran la iglesia aunque -paradojas de la historia-, fue el régimen surgido del bando vencedor de la guerra quien se encargó de la demolición completa del edificio religioso en 1971.
Otro importante piloto pachequero fue Miguel Galindo Saura, nacido en 1916 en el Ventorrillo del Redondo, junto a la base aérea y con la que creció en su niñez viendo volar todos los nuevos aparatos que surgían de la incipiente industria aeronáutica, hasta que en 1934 ingresa como voluntario, realizando cursos de especialización y siendo cabo en el momento de estallar la guerra, ascendiendo a sargento (1936) y teniente (1937). Obtuvo el título de piloto militar y fue destinado en los frentes de Madrid y Asturias, pilotando los aviones republicanos I-15. Fue abatido por una columna italiana que se dirigía a Santander y hecho prisionero en Villarcayo (Burgos). La mediación de Cruz Roja Internacional logró canjearlo por un aviador nacional en 1939 y exilio en Francia, posteriormente ocupada por los nazis que lo devolvieron a una prisión española para ser condenado a trabajos forzados en el Campo de Gibraltar hasta 1941. Un año después rehízo su vida con una empresa de pintura y posteriormente con un establecimiento de papelería en Los Alcázares, así como una imprenta en Torre Pacheco (Gráficas Galindo). Su hijo Miguel y su nieto Mario han continuado con el noble oficio de librero. En 1957 promovió la revista cultural Mar Menor. Con la llegada de la democracia es rehabilitado en su empleo militar llegando al grado de Coronel hasta su fallecimiento en 1998.
Torre Pacheco puede contar entre sus vecinos con el general más joven del Ejército del Aire, Casimiro Muñoz Pérez, nacido en la Avda. Fontes nº 12 en el año 1931 en casa de sus abuelos D. Víctor Pérez (ex-secretario Ayuntamiento) y Dª Flora Garre. Aunque su residencia paternal fuera Cartagena sus primeros años transcurrieron en Torre Pacheco. Ingresa en la Academia General del Aire en 1948. Fue destinado, ya como teniente de aviación, en Canarias y en el Sahara Occidental (1952-54). Tras ser piloto militar pasó a reactores y vuelo sin visibilidad. Fue profesor de la A.G.A. y destinado en varias bases como Jerez de la Frontera, Talavera La Real (Badajoz), Zaragoza, Manises (Valencia), etc. pasando a la Sección de Operaciones del Estado Mayor del Ejercito del Aire (1968-73), agregado de las embajadas de Alemania Federal (Bonn) y Suiza. Posteriormente fue Jefe de la Base Aérea (conjunta con EE.UU.) de Morón de la Frontera. Ya como General de Brigada en 1986 fue Jefe de la Zona Aérea de Canarias y África Occidental. En 1989 (General de División) fue designado 2º Jefe del Mando Aéreo de Levante. En 1992 asciende a Teniente General, siendo nombrado Jefe de la Primera Región Aérea y del Mando Aéreo del Centro.
Pero sin duda, la aportación más importante a la historia de la aviación fue la del ingeniero Juan De La Cierva Codorniú, inventor del autogiro en el año 1923 (precursor del actual helicóptero), hijo del político monárquico De La Cierva Peñafiel (alcalde de Murcia 1895-96, Gobernador Civil de Madrid 1903, ministro 1904-09 y 1930-31), con residencia veraniega en Torre Pacheco en un palacete -hoy desaparecido-, que estaba emplazado en el barrio de Torre-Cierva, entre la Avda. Europa y C/ Chipre. La patológica obsesión de su padre para que fuera diputado por el Partido Conservador (Juan solo quería dedicarse a la ingeniería aeronáutica ya que la política le aburría enormemente) es narrada magistralmente por D. Luis Manzanares Pérez en su libro "Torre Pacheco, historia de pequeñas historias", editado en 1957 y que extraemos unos fragmentos de algunos actos políticos de Juan De La Cierva en Torre Pacheco, en los que estaba tan aburrido que cogía las papeletas de votos para hacer aviones de papel:
"Aquel año de 1919 la lucha ofrecía en la circunscripción de Murcia-capital la novedad de ser candidato don Juan de la Cierva y Codorniú, hijo del ex-ministro Cierva Peñafiel. La juventud de éste había discurrido algunas temporadas de verano en la casona que, próxima al pueblo, aún lleva su nombre, y a partir de entonces Torre-Pacheco fue para él un trozo dilecto de geografía sentimental. A su vez la villa seguía atenta y halagada el encumbramiento del prohombre: sus triunfos de letrado, sus discursos en el Parlamento, su obra de gobierno eran bien conocidos aquí, y mi tío Víctor, exaltado admirador y depositario de su confianza, se encargaba de mantener el culto civil, casi idolátrico, al que pudo ser en nuestra historia un canciller de roca con fuego en el pecho.
Pero si tan abundantes eran las referencias sobre el padre, del hijo Juan, salvo su aprovechamiento en la carrera de ingeniero de caminos y la bondad de su carácter, apenas si se conocían detalles...
(.../...)
...y sin mengua de la atención, tomaba una candidatura y otra y otras y las plegaba, hábil, hasta convertirlas en modelos distintos de aeroplanos...
(.../...)
Y allí quedaron, al borde de la librería derecha, los diminutos aviones de modelos diferentes, esperando resucitar, cuatro años después, en la gloria pausada del autogiro".
Fotografía: Panteón de la Aviación en el Cementerio de Torre-Pacheco.

sábado, 7 de septiembre de 2013

Las facturas diferidas siguen saliendo del armario

La alegría derrochadora del popular equipo que aún sigue regentando el Ayuntamiento de Torre Pacheco se estampa con la nula liquidez económica con la que cuenta la Tesorería Municipal. El preocupante autismo político del Sr. Alcalde y sus concejales a sueldo les hace disfrutar de una realidad, en color azul gaviota, que no la perciben así ni las familias ni las empresas del término municipal. Las arcas no están para cohetes, incluso se les ha ocurrido cobrarles a las peñas festeras 300 euros por un cañizo (que es el mismo de todos los años) como PP-tasa de instalación en el recinto ferial. Posiblemente la próxima ocurrencia sea cobrar peaje para entrar en el recinto de peñas o realizar una colecta durante el coso multicolor. ¿Cómo pueden estos mediocres y altivos políticos mirarles a la cara a sus sufridos ciudadanos, cuando tienen sueldos que jamás han visto un solo recorte? La excusa utilizada por el PP de que han sido avalados por las urnas, como si fuera carta blanca para hacer lo que venga en gana, está dejando el interés general de Torre Pacheco supeditado a otros inexplicables e injustificables motivos.
Los gastos que tiene que asumir el Ayuntamiento sobrepasan la capacidad del municipio. Nuestros gobernantes han encargado trabajos que no pueden pagar, están gobernando por encima de sus posibilidades, y los sufridores no solo son los contribuyentes sino los mismos proveedores y contratistas que realizan su labor para el Ayuntamiento. No solo no cobran, sino que sus facturas son acumuladas en algún lugar de los despachos, viendo la luz años después, en diferido. Se enfadan como niños estos PPolíticos cuando desde la oposición se les dice que guardan facturas en los cajones, aunque realmente no son cajones sino armarios lo que necesitan para tal simulación en diferido.
El pasado Pleno Municipal de 24 de julio aprobó, con la mayoría absoluta del Partido de Bárcenas y Rajoy, el 2º reconocimiento extrajudicial de crédito en tres meses de ejecución del presupuesto 2013, donde salieron del armario facturas incluso del año 2009, así como otras para ejecutar sentencias judiciales y otros atrasos, suponiendo un montante total de 68.032,84€. Este punto del orden del día se vio continuado con otro relativo al tercer plan de pago a proveedores, según el R.D.L. 8/2013, acumulando acreedores por importe de 3.630.647,45€, que vienen a sumarse a los leoninos intereses de préstamos con entidades bancarias, rescatadas con dinero de los ciudadanos para seguir desahuciándoles su futuro y sus esperanzas.
El portavoz de Izquierda Unida le reprochó a la que fue concejal de hacienda hasta ese mismo pleno -designada posteriormente para la política educativa regional-, que otra vez sacaran una nueva remesa de facturas, posiblemente del baúl de los recuerdos. "¿Quedan más facturas sin contabilizar?" insistió Francisco R. Martínez, calificando de disparate utilizar de forma generalizada esta forma de regularizar facturas, aún sin tener un solo duro, sin liquidez y sin solvencia. "El PP no puede escudarse en herencias recibidas, no valen excusas después de 10 años gobernando". El voto fue contrario, de la misma forma que el Partido Socialista, dudando su portavoz Fernando C. Vera sobre la emisión de las facturas y sus fechas.
La respuesta del PP fue plegarse a los informes de la Intervención Municipal que recogen la legalidad de esta fórmula. La posición del Grupo Independiente fue de abstención, ya que entiende que si el Ayuntamiento ha contratado unos trabajos con unas empresas, hay que reconocerles esa deuda y pagársela lo antes posible para no perjudicarles en la demora que se está produciendo. No obstante, la concejal-portavoz del PITP mostró su desacuerdo en asumir ciertos gastos que se proponían en el expediente, algunos del ejercicio 2009, a no ser que pudieran ser explicados dichos conceptos. "¿Por qué no se facturaron en su momento hace cuatro años?. ¿Por qué se prorratean a lo largo de varios años después?, ¿se trata de otra simulación en diferido?". Apuntó Rosalía Rosique la falta de justificación de ciertos trabajos que se cargan al Ayuntamiento, no aportando información a los concejales que deben votar esas facturas, por lo que anunció la solicitud de copia de toda la documentación.
No se llega a entender desde el PITP -y así se expuso en el turno de palabra durante la sesión plenaria-, el motivo de no haber recogido esas obligaciones en la confección de los presupuestos de 2013, lo que no hace otra cosa sino incrementar la descomunal deuda del Ayuntamiento, no solo con estas facturas que salen del armario sino con otros tres millones de euros del 3º Plan de Proveedores, cantidades que aún no han podido ser cobradas por esas empresas, autónomos y asociaciones del municipio (AMPA, clubes deportivos, asociaciones culturales, ONG, etc.), que siguen esperando que el Ayuntamiento cumpla con sus compromisos, asumiendo desproporcionados intereses para mejor negocio de bancos y cajas. Todo ello para regocijo de patriotas que guardan sus fortunas en Suiza y Gibraltar, contemplado por una sociedad decadente sin ilusión y sin expectativa, hurtada por un mentiroso monclovita y un podrido partido que calla y otorga.
fotografía: jardín en Dolores de Pacheco